耙中式挖泥船及吸泥耐磨管

吸排泥耐磨管选用
要解决吸排泥管的使用寿命短的问题，主要是考虑增强其耐磨性能。通过了解，以一般的低合金钢（Q 345）为例，内壁厚度为18 mm，吸排泥管在使用1至2年后，壁厚变薄至10 mm左右即报废。
在疏浚施工中，吸排泥管输送的介质主要是海水淤泥、沙砾。这些介质在压力推动下，在管道内高速流动，与管道内壁形成磨擦，造成磨损。受重力作用，较粗较重的介质往下沉，在管道底部形成更大摩擦，因此吸排泥管的底部往往磨损较快。介质流动导致管道内壁的磨损类型主要是磨粒磨损，也兼有腐蚀磨损，在弯头部位则也有冲击磨损。
确定了吸排泥管的磨损类型后，才能根据磨损类型选定抗磨损的材料。
在磨损领域中，磨粒磨损的抗磨损材料主要是以高铬铸铁合金和碳化钨合金为主，这两种合金都有着非常良好的抗磨损性能。他们的共同特点是：硬度高，特别耐磨。碳化钨的耐磨性能比起高铬铸铁更胜一筹，但碳化钨材料很昂贵且不能冷作加工，因此不能大面积推广使用。而高铬铸铁合金的硬度可达到58～61，并且抗一般冲击，对抗轻度腐蚀也有作用，最关键高铬铸铁合金的性价比高，适合大面积推广使用。
高铬合金属于白口铸铁系列，硬度高，合金成分高、硬质相的硬度高，因此具有很强的耐磨性能。复合耐磨钢管采用高铬合金制作而成，在抗磨损领域有着广泛的应用。挖泥船在施工中，吸排泥管内壁磨损无法避免。船上的吸排直管一般采用Q235或锰钢，Q235虽然价格便宜但耐磨性差、使用寿命短，在挖泥500万~800万m3后（正常施工1年左右）就须更换泥管。更换泥管主要缺点：一是必须停止生产作业，降低生产效率；二是舱内更换泥管受场地空间限制，不宜经常更换，一旦爆管或渗漏会危及舱内机电设备；三是需要备用管，既增加人工维护保养又占用船上有限空间等。
为发挥挖泥船最大经济效益，为进一步确保船舶可靠、安全性，拟将舱内直管改用耐磨复合管（可焊，使用期5年以上）与舱内弯管、三通管更好地匹配，既大大提高使用寿命、增加效益，又可以避免更换泥管时因场地受限和危及其它设备带来的困扰。